O ponto mais alto da ilha da Madeira é também o terceiro mais alto de Portugal. O Pico Ruivo atinge os 1861 m de altitude e do seu miradouro tem-se uma perspectiva única de toda a ilha. Nas suas encostas rochosas habitam espécies como fetos, musgos e líquenes. Quanto a fauna é possível avistar o Melro-preto, o Tentilhão-da-madeira, o Bis-bis, o Pintarroxo-comum e a Perdiz-comum.
A Praia de Ponta Delgada é uma das três praias com Bandeira na costa Norte da ilha da Madeira. Protegida por um molhe, a praia é de calhau e muito pequena. Junto à praia e integrado no complexo balnear existem duas piscinas com acesso ao mar através de escadas.
Localizado no extremo Este do Ilhéu de Cima, estava inicialmente previsto a sua edificação no Ilhéu da Cal. De acordo com a memória descritiva e justificativa do projecto de 1896, previa-se que o custo do farol ascendesse aos vinte e um contos e quinhentos mil reis. O farol é composto por uma torre com 6,30 metros de altura construída com calcários extraídos no local. Em 1923, o farol foi ampliado, aumentando a sua capacidade de 4 para 5 faroleiros e respectivas famílias. Inicialmente iluminado a partir de um candeeiro a petróleo, em 1935 passou a funcionar com incandescência de vapor de petróleo. Foi electrificado em meados da década de 1950 passando a ter um alcance de 46 milhas. A óptica lenticular de Fresnel de 2ª ordem é substituída em 1981 por um sistema de lâmpadas PRB 21 que garante um alcance luminoso de 29 milhas. O Farol do Ilhéu de Cima apresenta uma característica de três relâmpagos de cor branca, com período de 15 segundos.
Apesar de o primeiro avião a ter posada em terra firme numa pista experimental em Santa Catarina em 1957, o Aeroporto da Madeira só começou a ser explorado em Julho de 1964. Cedo se verificou que a pista de 1600 m de comprimento era insuficiente para as exigentes características dos novos aviões. Em 1973 estuda-se a hipótese de a construção de um novo aeroporto mas conclui-se que o melhor lugar continua a ser em Santa Catarina. Entre 1982 e 1986 a pista é aumentada em 200 m. Em 2000 o comprimento da pista é de novo aumentado para 2780 m. A obra de ampliação da pista, a cargo do Eng.º António Segadães Tavares é galardoada em 2011 com o Prémio Secil 2001. Em 2004 esta grande obra volta a ser premiada, desta vez internacionalmente, com o Prémio Mundial de Engenharia de Estruturas.
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