A Torre de Controlo do tráfego marítimo do Porto de Lisboa foi construída entre 1997 e 2001. Projectada pelo arquitecto Gonçalo Byrne, a torre apresenta-se inclinada sobre o rio Tejo. Parte da fachada da torre encontra-se coberta com um revestimento metálico cobreada; o último terço é revestido a vidro e envolvido numa estrutura de ferro em quadrícula.
Em 1949, Portugal foi um dos membros fundadores da NATO. Vinte anos depois inicia-se a construção do Comando Ibero Atlântico (COMIBERLANT). O COMIBERLANT compreendia a área que se estende desde a fronteira Norte de Portugal até a Sul em direcção ao Trópico de Câncer e aproximadamente 1150 km do Estreito de Gibraltar. Entre 1982 e1999 a designação do comando passou a ser CINCIBERLANT, tendo mudado para CINCSOUTHLANT entre 1999 e 2004. Em Março de 2004 CINCSOUTHLANT mudou para Joint Command Headquarters Lisbon. As principais funções do JCHL são reforçar as operações da anti-pirataria inteiramente executando o Operation Ocean Shield, melhorar a parceria entre NATO e a União Africana. Depois da Cimeira da NATO de Lisboa, a continuidade do comando regional da NATO em Portugal passa por se transformar numa estrutura marítima, recebendo o actual quartel-general de componente naval sedeado em Nápoles (Itália).
O Farol do Bugio encontra-se instalado no forte do Bugio, também conhecido por forte de São Lourenço. Este forte integrava o sistema defensivo de forte na barra do rio Tejo. As obras para a construção do forte foram iniciadas em 1586 mas só terminaram após a restauração da independência portuguesa. Em 1640 o forte ainda não estava concluído mas já tinha armamento e guarnição. O seu governador na altura era o capitão espanhol João Carrilho Rótulo, o qual entregou o forte às forças portuguesas sem resistência. O farol viria a ser instalado em 1775 por via do alvará pombalino com força de lei de 1758. Em 1836 foi montado um novo aparelho que produzia eclipses de 3 em 3 minutos e durando os clarões 10 segundos. O farol era iluminado por 16 candeeiros de Argand equipados com reflectores parabólicos, tendo um alcance de 16 milhas. Consumia cerca de 12 litros por dia de azeite. Em 1895 foi substituído por um aparelho lenticular dióptrico de 3ª ordem trabalhando já a petróleo. Em 1933 passou a utilizar o gás como fonte de energia e em 1946 a incandescência a vapor de petróleo. No último dia do ano de 1959 começou a funcionara a electricidade, graças à instalação de dois grupos electrogéneos. Em 1994 foi instalada uma lanterna omnidireccional de 300 mm de luz eclipsada, e um novo sinal sonoro, passando a funcionar com energia solar. Na década de 90, com estado de degradação das muralhas do forte, devido à forte exposição à violência das vagas, o farol esteve perto da sua total ruína. Actualmente emite relâmpagos de cor verde com um período de 5 segundos e alcance de 21 milhas.
